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電加熱導熱油爐

一、電加熱導熱油爐結構組成

電加熱導熱油爐主要由注油系統、循環系統、加熱系統、輔助排氣系統以及溫度、壓力監測系統和電氣自動控制系統等組成。

（1）注油系統包括注油泵、膨脹油箱、低液位報警系統。注油系統是將導熱油通過注油泵泵入膨脹油箱（膨脹槽），通過膨脹油箱與循環管路的高度差將導熱油注入密閉的循環管路內。

（2）循環系統包括循環泵、過濾器、 油氣分離器及主循環管路，是整套導熱油爐運作的核心。導熱油通過循環泵的泵送將加熱后的高溫導熱油通過循環管路送向用熱設備，經過熱傳遞降溫的導熱油又送回加熱爐重新加溫，往返循環達到加熱設備的目的。

（3）加熱控制系統包括電加熱管、加熱控制單元：電器控制部分

（4）輔助排氣系統是為了將導熱油中的水分加熱氣化后排出而設置的輔助系統，主要包括油氣分離器、排氣管（膨脹油箱頂部）和膨脹管。

（5）溫度壓力監測系統含進出油溫度、進出油壓力及進出油壓力差的現場顯示儀表及遠傳控制的數字顯示儀表，實時監測系統運行的溫度和壓力，實現自動控制。

二、電加熱導熱油爐使用注意事項

1、電加熱導熱油爐的升溫：導熱油鍋爐的初次升溫過程是比較重要的環節。由于新的導熱油中有水分，在升溫過程中會氣化產生氣泡，而循環管路是密閉的，如果氣泡產生劇烈就會出現沸騰甚至冒鍋現象，所以在升溫過程中應遵循“一慢”和“二停”的方法和程序謹慎進行。

“一慢”就是升溫速度要慢。

特別是剛開始加熱直到系統溫度90-95 ℃期間，因為低溫導熱油的運動粘度較大，電加熱導熱油爐內外的管道內油流較低，造成系統傳熱狀態不佳，此時若溫升速度過快，容易造成局部油溫過高而出現老化現象。這一階段的加熱升溫速度不應高于10℃/h；另外，95-110 ℃范圍是去除導熱油自身所含水分和整個加熱及受熱系統內殘余水分（脫水）的升溫階段，其升溫速度應視含水量的高低和脫水情況而定，一般應控制在0-5℃/h的升溫速率。

“二停”即兩個暫停加熱的時間段。

一是在脫水階段，當高位罐的放空管向外排氣量較大，高位罐的底部有水擊振動聲，置于系統各處的壓力表指針出現大幅度的擺動，就必須暫停升溫，保持恒溫狀態，必要時可打開導熱油爐的爐門以強制的方式減小發熱量。這個階段暫停加熱時間的長短，應根據系統內殘存水分的多少而定，也可能要反復幾次，直至放空管不再有明顯的氣體排出為止。此時，系統各處的壓力表指針停止波動呈現穩定即可視為脫水過程結束。

二是當溫度達到210-230℃時要暫停升溫而進行保溫，這是為了在該溫度區間將導熱油中的烴組分脫離出來。因為烴組分會使導熱油的閃點降低，增加其爆燃的可能性。烴組分脫離的表現是當放空管中無氣體排出，循環泵作業的壓力出現穩定時，才可以 10 ℃/h 的速率繼續升溫，直至達到系統的工作溫度。

2、電加熱導熱油爐在使用中的啟動順序及自動運行過程是通過電器控制元件間的互鎖關系實現的。啟動時首先開啟循環泵，再進行升溫作業。升溫前應先調整好進油和回油溫度（兩者相差10℃左右），然后開啟加熱系統升溫。升溫過程中密切觀察進回油壓力表的指示情況，如果壓力值不正常或指針跳動幅度過大，應停止升溫，維持當前溫度一段時間。如果出現壓差報警，說明管道中有氣泡、管路堵塞或循環泵損壞，應逐項進行故障排除。

三、電加熱導熱油爐的節能措施

注重導熱油管道的保溫對于系統加熱效率的提高是十分重要的。在道路材料的加熱系統中，需要加熱和保溫的項目較多且分散設置，因此加熱管道的長度可能較大。為了使各受熱部分受熱均勻和迅速，應對加熱管道的布置進行必要的優化。如可將受熱系統分成多個加熱的小單元與導熱油的輸出和回油管道進行并聯布置。

此外，導熱油自電加熱導熱油爐輸出后，加熱管道的長距離導熱油輸送必然造成一定熱量的損失。有鑒于此，在導熱油的各部分輸送管道外裹覆保溫材料是必要的。這些裹覆保溫材料可以是硅酸鋁巖棉、玻璃絲等絕熱物質。工程實踐表明，此舉能使導熱油系統的加熱效率提高3%-5%，因此經濟效益和環境保護效益十分明顯。